ក្រុមហ៊ុនទូរស័ព្ទចល័ត LG Uplus និង KT កំពុងប្រឈមមុខនឹងការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីអាជីវកម្មសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ពួកគេ បន្ទាប់ពីអគ្គីភ័យដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តអគ្គិសនី Mercedes-Benz ដែលបានជំរុញអារម្មណ៍អតិថិជនអវិជ្ជមានចំពោះរថយន្ត EV ។
ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្ត EV កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ បន្ទាប់ពីភ្លើងឆេះនៅយានដ្ឋានចំណតរបស់អគារស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Incheon កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ដែលបានឆេះរថយន្តជាង 100 គ្រឿង និងខូចខាតអគារ។ អគារផ្ទះល្វែងចំនួនកើនឡើងកំពុងហាមឃាត់រថយន្ត EV ពីការចតរថយន្តនៅក្រោមដី ខណៈដែលអគាររដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនក៏បានផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍សាក EV របស់ពួកគេពីលើដីផងដែរ។
ការកើនឡើងការភ័យខ្លាចទូទាំងប្រទេសអំពីរថយន្ត EV ក៏កំពុងក្លាយជាស្រមោលលើក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ ដែលបាននិងកំពុងស្វែងរកការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីជាប្រភពចំណូលថ្មីមួយ។

ក្នុងអំឡុងពេលអំពាវនាវរកប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនសម្រាប់ត្រីមាសទី 2 នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ក្រុមហ៊ុន LG Uplus បានបង្ហាញគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម EV កំពូលមួយរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ 2027 តាមរយៈ LG Uplus VoltUp ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយ Kakao Mobility ។
លោក Yeo Myung-hee ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ LG Uplus បាននិយាយថា "LG Uplus និង Kakao Mobility នឹងបញ្ចូលបន្ទះឈីបនីមួយៗក្នុង 25 ពាន់លានវ៉ុន (18.4 លានដុល្លារ) (ចូលទៅក្នុង VoltUp) ដើម្បីទទួលបានធនធានវិនិយោគ" ។ "នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការប្រកបដោយភាពរហ័សរហួន និងមានប្រសិទ្ធភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្រោមរចនាសម្ព័ន្ធធ្វើការសម្រេចចិត្តឯករាជ្យ។"
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខែមិថុនា VoltUp ឥឡូវនេះមានឆ្នាំងសាកស្តង់ដារចំនួន 10,700 នៅទូទាំងប្រទេស ដែលដើរយឺតជាងអ្នកលេងដំបូងដូចជា GS Chargev ដែលមាន 61,000 និង Everon ដែលមាន 38,000 ។ ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងពង្រីកបណ្តាញសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបែងចែកសេវាកម្មរបស់ខ្លួនពីគូប្រជែងតាមរយៈការរួមបញ្ចូលជាមួយ Kakao Mobility ដែលជាវេទិកាចល័តឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។

KT ក៏កំពុងបន្តគម្រោងមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 KT បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដើម្បីពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅទីតាំងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេស ដោយប្រើប្រាស់អចលនទ្រព្យទីក្រុងដែលមិនប្រើប្រាស់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃការទូទាត់ និងទូទាត់របស់ KT Smartro បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនវេទិកាសាកថ្ម EV Tardis Technology និងបានចេញផ្សាយឆ្នាំងសាកស្តង់ដារមួយនៅក្នុងខែមីនា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការទូទាត់តាមកាតឥណទាន។ នៅក្នុងខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុន KT ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអាជីវកម្មជាមួយ EV Parking Service ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណោះស្រាយសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។
មន្ត្រីឧស្សាហកម្មរថយន្តរំពឹងថាការជាប់គាំងនាពេលបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងតម្រូវការរថយន្ត EV ទំនងជានឹងបន្តបន្ទាប់ពីមានភ្លើងឆេះ ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងបង្ហាញការភ័យខ្លាចកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះសុវត្ថិភាព EV ។ ការកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធន និងបទប្បញ្ញត្តិពង្រឹងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការគិតថ្លៃក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តតាមផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងសេអ៊ូល គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការកែសម្រួលគោលការណ៍ណែនាំអគាររបស់ខ្លួននៅខែតុលា ដើម្បីទាមទារគ្រឿងបរិក្ខារ និងអគារថ្មីដើម្បីដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មពីលើដី។ នេះនាំឱ្យមានការរំពឹងទុកថា ចំណតរថយន្ត EV និងការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្រោមដីអាចនឹងត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
មន្ត្រីឧស្សាហកម្មរថយន្តបាននិយាយថា "ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មពីលើដី ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន ដើម្បីធានាកន្លែងសម្រាប់ស្ថានីយ៍ ហើយនេះអាចនាំមកនូវការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងទីផ្សារសេវាសាកថ្មទាំងមូល" ។ «ការហាមប្រាមទាំងស្រុងប្រហែលពិបាកសម្រាប់ពេលនេះ ប៉ុន្តែស្ថានភាពអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិនបើរឿងនេះក្លាយជាបញ្ហានយោបាយ»។
មិនដូច LG Uplus និង KT ក្រុមហ៊ុនទូរស័ព្ទចល័តកំពូល SK Telecom បានដកខ្លួនចេញពីអាជីវកម្មសាកថ្ម EV ។ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន SK Broadband បានប្រគល់អាជីវកម្មសាកថ្ម EV ទាំងអស់របស់ខ្លួនទៅឱ្យ GS Chargev ក្នុងខែមីនា។